便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀主要是對(duì)行駛車輛的每個(gè)輪軸分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量，并通過(guò)累加功能獲得車輛總重量的計(jì)量方式，它不同于進(jìn)行整車靜態(tài)計(jì)量的地磅秤。首先，兩種計(jì)量器具在稱量時(shí)，車輛的狀態(tài)不同。前者稱量時(shí)，車輛處在行駛狀態(tài)，即動(dòng)態(tài)稱重。后者稱量時(shí)，車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)，即靜態(tài)稱重。這是兩種不同的計(jì)量方式，影響稱量精度的因素不一樣，后端稱重軟件的處理程序也完全不同；其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀式是對(duì)被測(cè)車輛的每個(gè)輪軸分別進(jìn)行計(jì)量最后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量；最后，按 《固定式電子衡器》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，地磅秤必須符合Ⅲ級(jí)秤的精度等級(jí)，而便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀，一般生產(chǎn)廠家標(biāo)明的整車動(dòng)態(tài)稱量精度是±3%FS （車速≤5km/h），并且不建議應(yīng)用于靜態(tài)稱重場(chǎng)合。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀與秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)軸重秤相比，后者有專用的稱量控制區(qū)，而前者因使用環(huán)境存在很大的不確定性，如路面的平直度、無(wú)引道等，動(dòng)態(tài)稱量結(jié)果會(huì)出現(xiàn)很大的不穩(wěn)定性和不確定性。使用時(shí)放置的路面地基硬、秤臺(tái)左右沿行駛方向路面平直、被測(cè)車輛能在規(guī)定時(shí)速范圍內(nèi)勻速通過(guò)有效稱量區(qū)，動(dòng)態(tài)稱量精度就高或能符合生產(chǎn)廠家標(biāo)明的稱量精度，反之，動(dòng)態(tài)稱量精度就低。這種現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的不確定性，會(huì)使便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的稱量結(jié)果出現(xiàn)很大偏差，這也就是導(dǎo)致客戶與生產(chǎn)廠商之間產(chǎn)生分歧的主要原因。

國(guó)家明文規(guī)定，低于Ⅳ級(jí)秤精度等級(jí)要求的計(jì)量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀無(wú)論是靜態(tài)檢定還是動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，其稱量精度都達(dá)不到Ⅳ級(jí)秤的要求。然而，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，很多交警、路政部門用便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的測(cè)量結(jié)果作為對(duì)超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀作為貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器具，如福建有一客戶用便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀向一個(gè)在建碼頭出售石料，每噸石料 10~13 元的售價(jià)，這個(gè)碼頭大約需要 500 萬(wàn)噸石料，按±3%的稱量精度，這種使用的結(jié)果將是可想而知的。